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《法人》雜志全媒體記者 李韻石

7月1日，被稱為史上最嚴(yán)排放標(biāo)準(zhǔn)的國六b正式落地，全國范圍全面實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段，禁止生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售不符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段的汽車。 今年年初，受國六b排放標(biāo)準(zhǔn)影響，國內(nèi)曾出現(xiàn)大范圍汽車降價(jià)潮。如今，汽車市場現(xiàn)狀如何，新車和二手車價(jià)格是否繼續(xù)走低？就上述問題《法人》記者近日采訪多位業(yè)內(nèi)專家并走訪多家汽車4S店了解到，目前銷售端不符合國六b標(biāo)準(zhǔn)的新車庫存壓力不大，年初降價(jià)潮難以再現(xiàn)。

全球最嚴(yán)排放標(biāo)準(zhǔn)落地

5月8日，生態(tài)環(huán)境部與工業(yè)和信息化部等五部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于實(shí)施汽車國六排放標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)事宜的公告》（下稱“公告”），宣布自2023年7月1日起，全國范圍全面實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段。公告同時(shí)指出，針對部分實(shí)際行駛污染物排放試驗(yàn)報(bào)結(jié)果（Real Drive Emission 簡稱RDE）為“僅監(jiān)測”等輕型汽車國六b車型，給予半年銷售過渡期，允許銷售至2023年12月31日。國六b指的是國六標(biāo)準(zhǔn)第二階段，其排放限值較國六a更加嚴(yán)格。一氧化碳、非甲烷碳?xì)浠衔铩⒌趸锛捌銹M細(xì)顆粒物等排放標(biāo)準(zhǔn)限值較國六a降低30%至50%。因其復(fù)雜性和標(biāo)準(zhǔn)門檻大于“歐六”標(biāo)準(zhǔn)，因此在發(fā)布之初也被業(yè)內(nèi)稱為“全球最嚴(yán)排放標(biāo)準(zhǔn)”。

6月22日，御行汽車文化傳播（北京）有限公司創(chuàng)始人張旭光接受記者采訪時(shí)說：“此前，中國一直以歐洲汽車排放標(biāo)準(zhǔn)作為重要參考依據(jù)，但國六b的實(shí)施，將超越歐排標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)歐六標(biāo)準(zhǔn)要求，家用轎車每公里一氧化碳排放不高于1g，氮氧化物不高于0.06g，PM細(xì)顆粒物不高于0.005g，而國六b對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)則分別是0.5g、0.035g和0.003g，其細(xì)化和嚴(yán)格程度均超過歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)。另外，國六b還增加了RDE監(jiān)測，該結(jié)果不超過標(biāo)準(zhǔn)限值且符合20萬公里耐久要求的車型，才滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)要求，更是進(jìn)一步提高汽車排放標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

新車市場平穩(wěn) 二手車價(jià)格低迷

近日，中國汽車流通協(xié)會專家委員會專家顏景輝接受媒體采訪時(shí)表示，對主機(jī)廠而言，生產(chǎn)滿足國六b標(biāo)準(zhǔn)的車型并沒有太大困難，其主要壓力還是因?yàn)楫a(chǎn)銷未達(dá)預(yù)期，生產(chǎn)節(jié)奏受到影響從而導(dǎo)致成本增加。另外，此前政策未對非RDE車型停產(chǎn)時(shí)間和停售時(shí)間作出劃分，若同時(shí)切換，在生產(chǎn)端和流通端，主機(jī)廠和經(jīng)銷商都將會面臨清庫壓力。如今設(shè)置一定期限銷售過渡期，主機(jī)廠可更靈活調(diào)整車型排產(chǎn)時(shí)間，消化原有零部件，減輕成本壓力。同時(shí)，對于流通企業(yè)而言，由于過渡期的存在，避免了在政策切換臨界點(diǎn)時(shí)，集中清庫存時(shí)價(jià)格劇烈波動給車市帶來負(fù)面影響。

▲近日，記者走訪多家品牌汽車4S店得知，不符合國六b標(biāo)準(zhǔn)的新車庫存壓力不大，不會出現(xiàn)大幅降價(jià)的情況 李韻石 攝

6月22日至6月24日，記者走訪了北京多家4S店和二手車市場。在朝陽區(qū)某歐洲汽車品牌4S店，銷售人員張超告訴記者：“店內(nèi)現(xiàn)在沒有大幅度降價(jià)車型，一切都恢復(fù)至去年年底的情況?！?/p>

而在豐臺區(qū)某美國汽車品牌4S店內(nèi)，銷售人員王銘告訴記者：“今年年初，店內(nèi)有許多不符合RDE要求的車輛，在3月降價(jià)潮影響下，店內(nèi)車輛也有大幅降價(jià)。五一期間，大部分車輛已經(jīng)賣出。目前，店內(nèi)雖然也有幾輛符合‘僅監(jiān)測’標(biāo)準(zhǔn)的待售車輛，但有半年過渡期，基本不會過度影響銷售價(jià)格?！?/p>

相比新車銷售，二手車價(jià)格受年初降價(jià)潮影響一直走低。北京某二手車經(jīng)銷商孫宏達(dá)6月26日告訴記者，國六b標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，對二手車過戶影響不大，但由于年初新車降價(jià)，導(dǎo)致二手車價(jià)格持續(xù)低迷。孫宏達(dá)說：“二手車價(jià)格深受新車價(jià)格影響。年初，全國有近200萬輛新車不滿足RDE要求，選擇集中降價(jià)，二手車價(jià)格就是從那時(shí)開始下降，至今都沒緩過來，甚至一些車源出現(xiàn)壓艙待售情況。”

平行進(jìn)口車享受過渡期福利

對于即將施行的國六b排放標(biāo)準(zhǔn)是否會影響平行進(jìn)口車價(jià)格，記者6月26日采訪了天津市平行進(jìn)口汽車流通協(xié)會秘書長張婷婷。她告訴記者，平行進(jìn)口車企業(yè)已于2022年末開始陸續(xù)完成國六b階段環(huán)保信息公開，目前國六a階段的平行進(jìn)口車所剩不多，大部分可以在7月1日前完成銷售，若剩余少量庫存無法銷售，則可以先行上牌，再以二手車形式出售。

由于今年平行進(jìn)口車總體進(jìn)口量較少，對于國六b階段RDE（僅監(jiān)測）車輛相對更少，加之有半年過渡期，平行進(jìn)口車企業(yè)銷售壓力并不大。

“但受到清理庫存的影響，平行進(jìn)口車進(jìn)口情況并不樂觀?！睆堟面酶嬖V記者，今年1月至4月，全國平行車進(jìn)口量（錄號）同比下降33.39%，且目前尚未有明顯改觀。由于市場價(jià)格持續(xù)走低，進(jìn)口商銷售利潤日漸縮水，甚至部分車輛出現(xiàn)賠錢銷售的情況，導(dǎo)致企業(yè)進(jìn)口意愿下降。不過，對于后續(xù)情況，張婷婷持樂觀態(tài)度，“隨著庫存不斷減少，市場價(jià)格將有望回升?！?/p>

張婷婷認(rèn)為：“平行進(jìn)口模式是一種非常自由的貿(mào)易模式，進(jìn)口商可以根據(jù)國內(nèi)市場需求去海外自由采購性價(jià)比高的車型，具有較大發(fā)展空間，尤其隨著全球環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)都在提高，可以滿足中國排放標(biāo)準(zhǔn)的平行進(jìn)口車選擇空間也將越來越大。”

中國汽車流通協(xié)會有形市場分會秘書長王宏昌接受媒體采訪時(shí)也曾表示，平行進(jìn)口車經(jīng)過國六ab兩輪洗禮，已經(jīng)逐步回歸本真，即小批量小眾需求的本真。在他看來，年銷量10萬輛是目前平行進(jìn)口車發(fā)展中較為平衡的狀態(tài)，如果打破平衡，海外車企也會想措施限制。

對于全國汽車市場前景，顏景輝認(rèn)為，從往年標(biāo)準(zhǔn)切換點(diǎn)來看，新規(guī)實(shí)施會給車市帶來異常波動，但隨著車市溫和復(fù)蘇以及國家出臺一系列促消費(fèi)政策刺激下，全年車市有望實(shí)現(xiàn)同比增長。

責(zé)編｜白馗

編審｜崔曉林

校對｜張 波 張雪慧