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◎文 《法人》雜志全媒體記者 李遼

發(fā)展清潔能源，推動經(jīng)濟(jì)社會綠色低碳轉(zhuǎn)型，是國際社會應(yīng)對全球氣候變化的普遍共識。今年全國兩會上，全國人大代表、全國工商聯(lián)副主席、通威集團(tuán)董事局主席劉漢元針對中國儲能建設(shè)提出了構(gòu)建以抽水蓄能、新型儲能為主，電動汽車等其他多種儲能形式為輔的綜合性儲能系統(tǒng)的建議。

▲全國人大代表、全國工商聯(lián)副主席、通威集團(tuán)董事局主席劉漢元受訪者供圖

在各類儲能方式中，抽水蓄能具有調(diào)峰填谷、調(diào)頻、調(diào)相、儲能、事故備用、黑啟動等多種功能，是目前最成熟、度電成本最低的儲能技術(shù)。但10多年來，我國抽水蓄能整體發(fā)展速度緩慢，建設(shè)速度不及預(yù)期。

劉漢元對《法人》記者表示，制約我國抽水蓄能發(fā)展的最核心問題是電價制度不夠完善，缺乏合理的回報機(jī)制。但隨著兩部制電價落地，阻礙抽水蓄能發(fā)展的核心問題有望得到解決，產(chǎn)業(yè)預(yù)計將迎來爆發(fā)式增長。

他建議補(bǔ)齊歷史“欠賬”，跟上可再生能源發(fā)展速度，集中精力在“十四五”“十五五”期間，大規(guī)模開工建設(shè)抽水蓄能項(xiàng)目，尤其是距離負(fù)荷中心近、建設(shè)周期短的中小型離河抽水蓄能項(xiàng)目?！坝?年到10年基本完成，同步甚至適度超前于電網(wǎng)的改造升級。同時，繼續(xù)開展抽水蓄能站點(diǎn)勘測工作，強(qiáng)化優(yōu)勢資源的儲備力度?！?/p>

與抽水蓄能相比，劉漢元稱，鋰電池儲能具有系統(tǒng)效率高、響應(yīng)速度快、選址靈活性大、建設(shè)難度低、建設(shè)周期短等特點(diǎn)，但安全性要求較高。

近年來，隨著電池價格不斷降低，以鋰電為主的新型儲能獲得快速發(fā)展，新增裝機(jī)規(guī)模大幅提升，提前兩年完成了“十四五”規(guī)劃的新型儲能裝機(jī)目標(biāo)。據(jù)悉，鋰電池儲能的系統(tǒng)建設(shè)成本已降到1000元/kWh以內(nèi)，未來不久，鋰電儲能的度電成本有望降到0.1元/kWh左右，具備大規(guī)模應(yīng)用的經(jīng)濟(jì)性。

同時，隨著電動汽車的爆發(fā)式增長，車載動力電池也具備成為儲能終端的巨大潛力。如能有效利用電動汽車大量閑置時間和冗余充放電次數(shù)，將其作為分布式儲能單元接入系統(tǒng)，除行駛時間以外，大部分時間在線，成為電網(wǎng)儲能、微網(wǎng)儲能、小區(qū)儲能、家用儲能的一部分。讓其在用電高峰時向電網(wǎng)反向售電，用電低谷時存儲過剩電量，不但可為電網(wǎng)穩(wěn)定作出貢獻(xiàn)，還能以市場化方式通過充放電價差獲得相應(yīng)收益，分?jǐn)傎徺I整車或電池包的成本，實(shí)現(xiàn)電動汽車和電網(wǎng)的良性互動。

對此，他建議進(jìn)一步加大力度推動新型儲能發(fā)展，支持新型儲能參與調(diào)峰調(diào)頻的投資和建設(shè)，引導(dǎo)和鼓勵市場主體參與儲能業(yè)務(wù)，用市場化機(jī)制解決儲能面臨的問題，鼓勵并推動部分局域網(wǎng)、微網(wǎng)、自備電網(wǎng)率先實(shí)現(xiàn)發(fā)儲用一體化方案解決。

他還建議，加快研究制定電動汽車參與電網(wǎng)儲能的相關(guān)配套政策措施?！凹涌燔嚲W(wǎng)互動技術(shù)研發(fā)，不斷提高電動汽車與電網(wǎng)協(xié)調(diào)運(yùn)行的可靠性、經(jīng)濟(jì)性，引導(dǎo)車主參與智能化有序充放電，推動電動汽車以市場化方式參與電網(wǎng)儲能服務(wù)?！?/p>

編審｜渠 洋
責(zé)編｜惠寧寧
校對｜張波 張雪慧