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隨著中國長安汽車集團(tuán)有限公司掛牌成立，其內(nèi)部人事結(jié)構(gòu)與資源調(diào)配策略亦迎來深刻變革。

9月上旬，長安汽車旗下子公司深藍(lán)汽車已完成“換帥”，原公司CEO鄧承浩升任為深藍(lán)汽車董事長，其職位由榮耀前中國區(qū)首席市場官姜海榮接任。而最新變動則出現(xiàn)在阿維塔科技，目前朱華榮已正式卸任阿維塔科技董事長一職，該職位由王輝接任。

值得關(guān)注的是，王輝的任職背景也從側(cè)面反映出長安汽車管理層年輕化的趨勢。中國證券報(bào)記者從長安汽車方面獲悉，當(dāng)前集團(tuán)12位副總裁中有7位80后：米夢冬、李名才、王輝、張法濤、王孝飛、賀剛、鄧承浩。

整合優(yōu)質(zhì)資源

當(dāng)下，阿維塔與深藍(lán)汽車被視為長安汽車新能源轉(zhuǎn)型的“雙子星”，但與深藍(lán)汽車不同的是，阿維塔還額外承擔(dān)著推動長安汽車品牌向上的重要使命。

這從中國長安汽車集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長朱華榮的支持態(tài)度上可見一斑。朱華榮表示，長安汽車成立后，原則上集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)不能兼任三級企業(yè)職務(wù)。在此背景下，他卸任多家子公司董事長職務(wù)，轉(zhuǎn)而專注于集團(tuán)戰(zhàn)略統(tǒng)籌。這位長安汽車掌舵人雖退居幕后，但仍以阿維塔工作研究委員會主任身份持續(xù)賦能，并公開承諾對阿維塔的支持將從“要錢給錢、要人給人”升級為“要技術(shù)給技術(shù)、要機(jī)制給機(jī)制、要生態(tài)給生態(tài)”，凸顯了阿維塔在長安新體系中的核心地位。

“如果將過去的長安比作一艘小船，如今的長安汽車整合了國內(nèi)外一流的優(yōu)質(zhì)資源，已經(jīng)成長為一艘航空母艦。新央企成立后，我對阿維塔的發(fā)展信心更足了。”朱華榮稱，阿維塔作為集團(tuán)重點(diǎn)發(fā)展板塊，需要一位領(lǐng)導(dǎo)專職來做，因此現(xiàn)由王輝專職負(fù)責(zé)。

資料顯示，王輝2003年便加入長安汽車，在此次接任阿維塔科技董事長之前，他的職業(yè)履歷覆蓋多個關(guān)鍵領(lǐng)域，不僅歷任長安汽車工程研究院、工藝技術(shù)部、戰(zhàn)略部戰(zhàn)略規(guī)劃處負(fù)責(zé)人，以及新業(yè)務(wù)統(tǒng)籌項(xiàng)目組總監(jiān)，還曾擔(dān)任長安馬自達(dá)執(zhí)行副總裁，長安汽車海外事業(yè)發(fā)展部、東南亞事業(yè)部總經(jīng)理等核心職務(wù)，深度參與合資合作與全球化布局。

2022年9月底，他被提拔為長安汽車副總裁，截至目前任職剛滿三年。從這份履歷不難看出，王輝在產(chǎn)品研發(fā)、戰(zhàn)略規(guī)劃及全球化業(yè)務(wù)運(yùn)營等領(lǐng)域均積累了深厚經(jīng)驗(yàn)，而這些能力儲備，無疑將為阿維塔的后續(xù)發(fā)展提供有力支撐。

力求品牌突圍

事實(shí)上，盡管背靠巨頭，阿維塔面臨的銷量壓力并不小。據(jù)了解，阿維塔今年定下的銷量目標(biāo)為22萬輛，但今年前8個月其累計(jì)銷量不足8萬輛，目標(biāo)完成率僅36%。

同為長安汽車旗下的深藍(lán)汽車，也面臨相似的銷量挑戰(zhàn)：今年前8個月，深藍(lán)汽車?yán)塾?jì)銷量為19.9萬輛，僅完成年度銷量目標(biāo)的40%。為此，深藍(lán)汽車日前已將原計(jì)劃2025年達(dá)成的50萬輛銷售目標(biāo)，下調(diào)至36萬輛。

除了銷量層面的不及預(yù)期，更深層危機(jī)還在于，品牌差異化優(yōu)勢稀釋——華為技術(shù)加持已非獨(dú)有標(biāo)簽，智駕與豪華配置漸成行業(yè)標(biāo)配，而高端定位尚未完全轉(zhuǎn)化為市場認(rèn)可。

為此，王輝履新后迅速燒起“第一把火”，推出阿維塔戰(zhàn)略2.0直面行業(yè)激烈競爭。新車方面，作為戰(zhàn)略落地首款車型，阿維塔07 2026款被寄予厚望。新車共推出6款配置，官方指導(dǎo)價(jià)21.99萬元起，限時(shí)權(quán)益價(jià)20.99萬元起。但價(jià)格并非最大亮點(diǎn)，真正引發(fā)行業(yè)關(guān)注的是其“入門即滿配”的產(chǎn)品邏輯。

可以看出，阿維塔的“滿配”打法，背后是“新長安”央企資源的支撐。朱華榮稱，新集團(tuán)成立后，可以說是從來沒有打過這么富裕的仗。與農(nóng)業(yè)銀行等企業(yè)的戰(zhàn)略合作中，已包含為阿維塔落地的生態(tài)支持條款。這意味著，阿維塔不必像部分新勢力車企那樣為生存而犧牲配置，反而可以堅(jiān)持“價(jià)值競爭”路線。

新戰(zhàn)略層面，阿維塔戰(zhàn)略2.0的核心目標(biāo)十分明確：2027年全球銷量40萬輛，2030年80萬輛，2035年挑戰(zhàn)150萬輛。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，阿維塔提出產(chǎn)品升級、技術(shù)升級、服務(wù)升級和全球化升級。

阿維塔科技總裁陳卓坦言，設(shè)定高目標(biāo)是為“驅(qū)動體系成長”。他表示，阿維塔已連續(xù)6個月銷售破萬輛，體系能力快速提升，但距戰(zhàn)略目標(biāo)仍有差距。接下來將挑戰(zhàn)月銷售1.5萬輛、2萬輛臺階，為明年更高目標(biāo)打基礎(chǔ)。